●芯金・旋回部・ベアリングにはステンレス（SUS304）を使用しています。●自在旋回部には防塵カバーが付いた滑らかな動きの二層ベアリングを装備しています。

●車輪には導電性素材を使用しているため摩耗しても均一に効果が持続します。●SEUW車輪は強度に自信の独自開発ボックススタイルを採用しています。

●牽引用キャスターです。●牽引の最大時速20キロまで対応可能です。（シシク試験データ参考値）●走行時の振動・衝撃はもちろん、騒音の発生も減少します。

●ユニークなスタイルで、フォークそのものがスプリングになっています。●トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少させます。●緩衝することにより、旋回部・車輪部に負担が少なく長持ちします。●特許取得済みです。（第4579285号）●2010年度グッドデザイン賞、2012年度iFデザイン賞を受賞しました。

●ユニークなスタイルで、フォークそのものがスプリングになっています。●トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少させます。●緩衝することにより、旋回部・車輪部に負担が少なく長持ちします。●特許取得済みです。（第4579285号）●2010年度グッドデザイン賞、2012年度iFデザイン賞を受賞しました。

●ユニークなスタイルで、フォークそのものがスプリングになっています。●トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少させます。●緩衝することにより、旋回部・車輪部に負担が少なく長持ちします。●特許取得済みです。（第4579285号）●2010年度グッドデザイン賞、2012年度iFデザイン賞を受賞しました。

●強度に自信のSISIKU独自のボックススタイル車輪仕様のSISIKUスタンダードプレスキャスターです。●高弾性のゴム車仕様です。

●強度に自信のSISIKU独自のボックススタイル車輪仕様のSISIKUスタンダードプレスキャスターです。●高弾性のゴム車仕様です。

●強度に自信のSISIKU独自のボックススタイル車輪仕様のSISIKUスタンダードプレスキャスターです。●高弾性のゴム車仕様です。

●強度に自信のSISIKU独自のボックススタイル車輪仕様のSISIKUスタンダードプレスキャスターです。●高弾性のゴム車仕様です。

●芯金・旋回部・ベアリングにはステンレス（SUS304）を使用しています。●自在旋回部には防塵カバーが付いた滑らかな動きの二層ベアリングを装備しています。

●芯金・旋回部・ベアリングにはステンレス（SUS304）を使用しています。●自在旋回部には防塵カバーが付いた滑らかな動きの二層ベアリングを装備しています。

●強度に自信のSISIKU独自のボックススタイル車輪仕様スタンダードプレスキャスターです。●耐衝撃性・耐油性に優れています。

●車輪には導電性素材を使用しているため摩耗しても均一に効果が持続します。●SEUW車輪は強度に自信の独自開発ボックススタイルを採用しています。

●牽引用キャスターです。●牽引の最大時速20キロまで対応可能です。（シシク試験データ参考値）●走行時の振動・衝撃はもちろん、騒音の発生も減少します。

●ユニークなスタイルで、フォークそのものがスプリングになっています。●トーションスプリングの採用で全方向からの衝撃・振動をやわらげ、なおかつ騒音の発生も減少させます。●緩衝することにより、旋回部・車輪部に負担が少なく長持ちします。●特許取得済みです。（第4579285号）●2010年度グッドデザイン賞、2012年度iFデザイン賞を受賞しました。

自在旋回部分に特殊強化構造を用い、大きな衝撃や長期の負荷にも耐えられます。車輪は耐摩耗性・高弾性の高分子キャストナイロン素材を使用しています。車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用し、グリスの追加注入なしでも静かで滑らかな回転が可能です。自在・固定が同じ取り付けピッチなので付け換えが簡単です。重荷重低速運搬用。プレート式 低床式 ラジアルボールベアリング入 固定式

自在旋回部分に特殊強化構造を用い、大きな衝撃や長期の負荷にも耐えられます。 車輪は耐摩耗性・高弾性の高荷重ウレタンBlickle Extrathane（R）を使用しています。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用し、グリスの追加注入なしでも静かで滑らかな走行が可能です。 自在・固定が同じ取り付けピッチなので付け換えが簡単です。 重荷重低速運搬用。 プレート式 低床式 ラジアルボールベアリング入 自在式

自在旋回部分に特殊強化構造を用い、大きな衝撃や長期の負荷にも耐えられます。 車輪は耐摩耗性・高弾性の高分子キャストナイロン素材を使用しています。 車輪には密封型ラジアルボールベアリングを使用し、グリスの追加注入なしでも静かで滑らかな回転が可能です。 自在・固定が同じ取り付けピッチなので付け換えが簡単です。 プレート式 低床式 ラジアルボールベアリング入 自在式

車輪には導電性素材を使用しているため摩耗しても均一に効果が持続します。 自在旋回部には導電性グリスを使用し、滑らかな動きの二層ベアリングを装備しています。 静電気対策には経時変化のない導電性樹脂車輪を採用。 電子部品・精密測定装置の運搬 プレート式 低床式 自在式 自在旋回部は滑らかな動きの二層ベアリング

車輪には導電性素材を使用しているため摩耗しても均一に効果が持続します。 自在旋回部には導電性グリスを使用し、滑らかな動きの二層ベアリングを装備しています。 静電気対策には経時変化のない導電性樹脂車輪を採用。 電子部品・精密測定装置の運搬 プレート式 低床式 固定式 自在旋回部は滑らかな動きの二層ベアリング 自在旋回部には導電性グリースを使用

旋回が軽くなり方向転換が簡単で軽さは単輪の2倍（メーカー製品比）です。車輪には密封型ラジアルボールベアリングを採用しているので、グリースの追加注入なくとも静かで滑らかな回転です。固定式 プレート式 低床式 双輪キャスター

旋回が軽くなり方向転換が簡単で軽さは単輪の2倍（メーカー製品比）です。車輪には密封型ラジアルボールベアリングを採用しているので、グリースの追加注入なくとも静かで滑らかな回転です。固定式 プレート式 低床式 双輪キャスター

旋回が軽くなり方向転換が簡単で軽さは単輪の2倍（メーカー製品比）です。自在旋回部分の表面は焼入れ処理により強化しているので、長期間の固定でも走行スムーズです。車輪には密封型ラジアルボールベアリングを採用しているので、グリースの追加注入なくとも静かで滑らかな回転です。自在旋回部は滑らかな動きの二層ベアリングを採用しています。自在式 プレート式 低床式 双輪キャスター

旋回が軽くなり方向転換が簡単で軽さは単輪の2倍（メーカー製品比）です。自在旋回部分の表面は焼入れ処理により強化しているので、長期間の固定でも走行スムーズです。車輪には密封型ラジアルボールベアリングを採用しているので、グリースの追加注入なくとも静かで滑らかな回転です。自在旋回部は滑らかな動きの二層ベアリングを採用しています。自在式 プレート式 低床式 双輪キャスター

強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルです。（意匠登録No.968313号） ストッパーは旋回・車輪回転を同時に止めるダブルストッパーです。密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースを追加注入しなくても静かで滑らかな回転です。固定式（左ストッパー付） プレート式 プレスベアリング入

強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルです。（意匠登録No.968313号） ストッパーは旋回します。車輪回転を同時に止めるダブルストッパーです。固定式（左ストッパー付） プレート式 プレスベアリング入

強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルです。（意匠登録No.968313号） 自在旋回部は滑らかな動きの二層ベアリングです。ストッパーは旋回・車輪回転を同時に止めるダブルストッパーです。密封型ラジアルボールベアリングを使用しているので、グリースを追加注入しなくても静かで滑らかな回転です。自在式（左ダブルストッパー付） プレート式 プレスベアリング入 旋回部と車輪を同時にロック

強度に自信のSISIKU独自のボックススタイルです。（意匠登録No.968313号） 自在旋回部は滑らかな動きの二層ベアリングです。ストッパーは旋回します。車輪回転を同時に止めるダブルストッパーです。自在式（左ダブルストッパー付） プレート式 プレスベアリング入

チューブレスでパンクの心配が無い空気入り車輪です。固定式 プレート式

チューブレスでパンクの心配が無い空気入り車輪です。自在旋回部は滑らかな動きの二層ベアリングを採用しています。自在式 プレート式

パイプ材を使用しており、スチール製運搬台車に比べ軽量です。水はけが求められる市場や工場内などでの長尺の荷物の運搬ができます。サイズバリエーションも揃っています。組立品 自在キャスター、固定キャスター各2個

高弾性・耐寒性です。車輪のみ プレスベアリング入

センタースプリング方式（特許取得済）の採用で全方向からの衝撃・振動を吸収しやわらげます。緩衝により旋回部・車輪回転部に負担が少なく長持ちします。走行時の振動と共に騒音の発生も減少します。固定式 プレート式

センタースプリング方式（特許取得済）の採用で全方向からの衝撃・振動を吸収しやわらげます。緩衝により旋回部・車輪回転部に負担が少なく長持ちします。走行時の振動と共に騒音の発生も減少します。自在式 プレート式

センタースプリング方式（特許取得済）の採用で全方向からの衝撃・振動を吸収しやわらげます。緩衝により旋回部・車輪回転部に負担が少なく長持ちします。走行時の振動と共に騒音の発生も減少します。自在式 プレート式

空気入車輪は空気圧のクッションにより凹凸のある床面に対し衝撃をやわらげます。固定式 プレート式

空気入車輪は空気圧のクッションにより凹凸のある床面に対し衝撃をやわらげます。自在旋回部は滑らかな動きの二層ベアリングです。自在式 プレート式